Ügyfélszolgálat: Hétfő – Péntek 09:00 – 17:00.
E-mail: rcvilag@rcvilag.hu
A kiszállítás 50 000Ft-ot meghaladó rendelés esetén INGYENES
Kategóriák
Műanyag modellek
Modellvasút
Repülőgépek
Helikopterek
Multikopterek
Autómodellek
Hajómodellek
Egyéb modellek
Játékok
RC szettek
Vevők
Szervók
Kristályok
Fotó és Videó
RC szimulátorok
Belső égésű motorok
Elektromotorok
Elektronikus fordulatszám szabályozók
RC elektronika
Akkumulátorok
Akkutöltés
Csatlakozók és kábelek
Mérőkészülékek
Repülőgép tartozékok
Helikopter tartozékok
Autó tartozékok
Hajó tartozékok
Üzemanyagok, olajok és kenőanyagok
Modellező kémia
Építőanyagok
Szerszámok
Szállítási csomagolás
Propagáció
E-Board
Rollerek és kerékpárok
Mobil kiegészítők
Ajándékutalványok
Nem besorolt
Új termékek
A rekordot döntő Ch. Lindbergh gumimotoros, vagy 1-1,5 köbcentiméteres motorral szíjazott. Kivágott alkatrészek, légcsavar, gumiheveder és bevonóanyag. Szárnyfesztávolság 876 mm. Alkalmas RC elektromosra való átalakításra.
Více informacíSzüksége van segítségre?
Szívesen segítünk a választásban.. 
ING. MARTIN ZAHORAN
Termékspecialista
emailrcvilag@rcvilag.hu
Hétfő – Péntek 09:00 – 17:00
RCVILAG.HU
A Ryan által tervezett és 60 nap alatt megépített legendás repülőgép, amellyel Charles Lindbergh amerikai pilóta az Atlanti-óceán első megállás nélküli szóló átrepülését tette meg. A teljesség kedvéért tegyük hozzá, hogy az Atlanti-óceán első szakaszos átrepülését az amerikai haditengerészet Curtiss NC repülő csónakjainak egy csoportja végezte el (az NC-4 gép eljutott Európába), az első megállás nélküli átrepülést pedig 14-én és 15-én. 1919. június 15-én a brit Alcock és Brown kétmotoros Vickers Vimy bombázójával, 1919 júliusában pedig az R-34-es brit léghajó tette meg az első kétirányú átkelést - néha, különösen az "amerikai elvtársak" szavaiból úgy hangzik, mintha a huszonöt éves "Slim" Lindbergh postapilóta kelt volna át elsőként az Atlanti-óceánon. Bár nem ő volt az első, ez egy igazán fantasztikus teljesítmény volt. 33 és fél óra alatt tette meg a New York-i Long Island-i Roosevelt repülőtér és a Párizs külvárosában lévő Le Bourget repülőtér közötti 3610 mérföldes távolságot, ahol 1927. május 20-án, a kora reggeli órákban landolt.
A gumiszalagos meghajtásra tervezett, rekordot döntő, hosszútávú hegyi repülőgép szabadon repülő makettkészlete; az utasítások és a terv lehetővé teszik a modell megépítését szabadon repülő, 0,8 köbcentis belsőégésű motorral hajtott modellként, 0,8-1 köbcentis belsőégésű motorral hajtott, kikötözött modellként vagy statikus modellként is, kidolgozott, múzeumi minőségű makett részletekkel, 1:16 méretarányban.
A modell klasszikus, teljesen balsából készült, előre kivágott fa alkatrészekkel, vákuumformázott műanyagból készült mock-up tartozékokkal, fröccsöntéssel készült műanyag alkatrészekkel, valamint a hagyományos rétegelt lemezt helyettesítő könnyű és erős anyagból, a "műanyag rétegelt lemezből" készült előre kivágott alkatrészekkel. A törzs természetesen igazi miniszabályos technológiával készült, válaszfalakkal és több merevítővel, hogy hűen reprodukálja a lekerekített formákat. Két lépésben épül - függőlegesen "vágva", először közvetlenül a munkalapra építi a hajótest egyik felét, majd a másik felét "ragasztja" rá. Ez biztosítja, hogy még a bonyolult formájú hajótestek is egyenesen és szimmetrikusan épüljenek meg, anélkül, hogy speciális szerkentyűkre lenne szükség. Mivel ez egy kis modell haladóbb építők számára, már rendelkeznie kell korábbi tapasztalattal a klasszikus gumimotoros modellépítésben és repülésben.
A Spirit of St. Louis alkalmas elektromos meghajtású RC modellé történő átalakításra is - bár az építési terv nem kínálja ezt a lehetőséget, egy tapasztaltabb modellező számára nem jelenthet nagy problémát.
A készlet tartalma: balsa előre vágott alkatrészek, balsa gerendák, műanyag rétegelt lemezből készült előre vágott alkatrészek, vákuum-formázott makett alkatrészek (a modell orra, motor...), műanyag légcsavar tengellyel és fejjel, gumiköteg (5x1mm gumi), acél zsinór a futóműhöz és egyéb apró alkatrészekhez, műanyag kerekek, bevonópapír, fogantyú és lengőkar a befogó modellhez, ív nedves matricák, építési terv.
Építési tipp: NE használjon előre kivágott alkatrészeket! Fordítsa meg a deszkát, helyezze a munkafelületre, és finom csiszolópapírral (#220 vagy finomabb) enyhén csiszolja le. A részek ezután könnyebben szétválaszthatók; ha a fa rostjai még mindig a deszkához vannak "kötve", óvatosan válassza le a részeket egy éles modellező késsel (pl. egy 1. számú Excel kés 11-es pengével alkalmas).
A gumicsomag kezelése: Óvatosan mossa le az új gumit szappanos vízben, és hagyja megszáradni. Ezután kenje be ricinusolajjal (gyógyszertárakban kapható) vagy a horgászzsinórok kenésére szolgáló szilikonos vazelinnel (kapható horgászfelszerelés-boltokban). A repülés után vegye le a köteget a modellről, és tárolja lezárt műanyag zacskóban. A megolajozott gumicsomag simábban és kisebb súrlódással tekeredik le - nagyobb teljesítményt nyújt és hosszabb ideig tart. Jó ötlet az új köteget is először betörni - az első 2-3 repülésnél csak 80-100 fordulatot tekerjen, csak ezután lehet biztonságosan többet tekerni.
Fesztávolság [mm]: 876
Hossz [mm]: 540
Vezérelt funkciók: Nincs
Építési nehézség: S3
Pilóta nehézsége: P0
15 cm / 6 "acél vonalzó kalibrálva mm-ben és hüvelyben, csúszkával a mélységméréshez vagy a...
A megfogalmazott véleményedet nem lehet elküldeni
Hozzászólás jelentése
Jelentés elküldve
Jelentésed beküldése nem lehetséges
Írd meg véleményedet
Vélemény elküldve
Véleményed nem lehet elküldeni
A rekordot döntő Ch. Lindbergh gumimotoros, vagy 1-1,5 köbcentiméteres motorral szíjazott. Kivágott alkatrészek, légcsavar, gumiheveder és bevonóanyag. Szárnyfesztávolság 876 mm. Alkalmas RC elektromosra való átalakításra.
check_circle
check_circle
