Ügyfélszolgálat: Hétfő – Péntek 09:00 – 17:00.
E-mail: rcvilag@rcvilag.hu
A kiszállítás 50 000Ft-ot meghaladó rendelés esetén INGYENES
Kategóriák
Műanyag modellek
Modellvasút
Repülőgépek
Helikopterek
Multikopterek
Autómodellek
Hajómodellek
Egyéb modellek
Játékok
RC szettek
Vevők
Szervók
Kristályok
Fotó és Videó
RC szimulátorok
Belső égésű motorok
Elektromotorok
Elektronikus fordulatszám szabályozók
RC elektronika
Akkumulátorok
Akkutöltés
Csatlakozók és kábelek
Mérőkészülékek
Repülőgép tartozékok
Helikopter tartozékok
Autó tartozékok
Hajó tartozékok
Üzemanyagok, olajok és kenőanyagok
Modellező kémia
Építőanyagok
Szerszámok
Szállítási csomagolás
Propagáció
E-Board
Rollerek és kerékpárok
Mobil kiegészítők
Ajándékutalványok
Nem besorolt
Új termékek
Szüksége van segítségre?
Szívesen segítünk a választásban.. 
ING. MARTIN ZAHORAN
Termékspecialista
emailrcvilag@rcvilag.hu
Hétfő – Péntek 09:00 – 17:00
RCVILAG.HU
Amikor 1956-ban megkezdődött a régebbi, négyüléses, háromkerekű orrfutóművel ellátott Cessna 170-es új változatának gyártása, még a legoptimistábbak sem tudták biztosan, hogy ez a gép a mai napig gyártásban marad, és minden idők legkelendőbb egymotoros repülőgépe lesz - több mint 43 000 darab készült belőle!
Amellett, hogy a Cessna 172-es a világ minden táján rendületlenül és feltűnésmentesen szolgálta a polgári és katonai felhasználókat, hihetetlen tartóssági rekord felállításával is kitűnt. 1958. december 4-én a Robert Timm és John Cook által vezetett Cessna N9172B felszállt a Las Vegas melletti McCarran repülőtérről. A gép 64 nap, 22 óra, 19 perc és 5 másodperc elteltével, 1959. február 4-én ismét leszállt. Üzemanyagot, olajat, élelmiszert és vizet a fedélzetre a repülés közben szállítottak egy teherautóból, amely egy hosszú egyenes sivatagi útszakaszon haladt ugyanolyan sebességgel, mint a fölötte repülő Cessna. A rekordkísérletet csak akkor fejezték be, amikor a folyamatosan járó motor már régen túllépte a két nagyjavítás között szokásos időt, és teljesítménye annyira lecsökkent, hogy már nem volt elegendő az emelkedéshez.
Szabadon repülő négyüléses turista hegyi repülőgép makettkészlet, amelyet gumiszalagos meghajtásra terveztek; az utasítás és a terv lehetővé teszi a modell megépítését szabadon repülő, 0,8 köbcentiméteres belsőégésű motorral hajtott modellként, 0,8-1 köbcentiméteres belsőégésű motorral hajtott, kikötött modellként, vagy statikus modellként, kidolgozott, múzeumi minőségű részletekkel, 1:16 méretarányban.
A modell klasszikus, teljesen balsából készült, előre kivágott fa alkatrészekkel, vákuumformázott műanyagból készült makett tartozékokkal, fröccsöntéssel készült műanyag alkatrészekkel és a klasszikus rétegelt lemezt helyettesítő könnyű és erős anyagból, a "műanyag rétegelt lemezből" készült előre kivágott alkatrészekkel. A törzs természetesen igazi miniszabályos technológiával készült, válaszfalakkal és több stringerrel, hogy hűen visszaadja a lekerekített formákat. Két lépésben épül fel - függőlegesen "vágva", először közvetlenül a munkalapra építjük a törzs egyik felét, majd a másik felét "ragasztjuk" rá. Ez biztosítja, hogy még a bonyolult formájú hajótest is egyenesen és szimmetrikusan épüljön meg, anélkül, hogy speciális szerelvényekre lenne szükség.
Mivel ezegy haladóbb építőknek szánt kismodell, már rendelkeznie kell korábbi tapasztalattal a klasszikus gumimotoros modellépítésben és repülésben
. aSkyhawk alkalmas elektromos hajtású RC modellé való átalakításra is - bár az építési terv nem kínálja fel ezt a lehetőséget, egy tapasztaltabb modellezőnek nem jelenthet nagy problémát.
Akészlet tartalmaz: balsa előre vágott alkatrészek, balsa gerendák, műanyag rétegelt lemez előre vágott alkatrészek, vákuumformázott makett alkatrészek (pilótafülke burkolat, motorburkolat, kerékborítások,...), műanyag légcsavar tengellyel és fejjel, gumiköteg (5x1mm gumi), acélzsinór a futóműhöz és egyéb apró alkatrészekhez, kerekek, borítópapír, fogantyú és lengőkar a befogó modellhez, ív nedves matricák, építési terv.
Építési tipp: NE használjon előre kivágott alkatrészeket! Fordítsa meg a deszkát, helyezze a munkafelületre, és finom csiszolópapírral (#220 vagy finomabb) enyhén csiszolja le. Az alkatrészek ezután könnyebben szétválaszthatók; ha néhány farost még mindig a deszkához "kötődik", óvatosan válassza szét az alkatrészt egy éles modellező késsel (pl. egy 1. számú Excel-kés 11-es pengével alkalmas).
A gumiköteg kezelése: Óvatosan mossa ki az új gumit szappanos vízben, és hagyja megszáradni. Ezután kenje be ricinusolajjal (gyógyszertárakban kapható) vagy a horgászzsinórok kenésére szolgáló szilikonvazelinnel (horgászfelszerelés-boltokban kapható). A nyakkendő berepülése utánvegye ki a modellt, és tárolja lezárt műanyag zacskóban. A megolajozott gumiköteg simábban és kisebb súrlódással tekeredik ki - nagyobb teljesítményt nyújt és hosszabb ideig tart. Az új köteget is érdemes először betörni - az első 2-3 repülésnél csak 80-100 fordulatot tekerjen fel, csak ezután lehet biztonságosan többet tekerni.
| Fesztávolság [mm] | 915 |
| Hossz [mm] | 660 |
| Vezérelt funkciók | Nincs |
| Igényes konstrukció | S3 |
| Pilóta nehézségei | P0 |
15 cm / 6 "acél vonalzó kalibrálva mm-ben és hüvelyben, csúszkával a mélységméréshez vagy a...
A megfogalmazott véleményedet nem lehet elküldeni
Hozzászólás jelentése
Jelentés elküldve
Jelentésed beküldése nem lehetséges
Írd meg véleményedet
Vélemény elküldve
Véleményed nem lehet elküldeni
check_circle
check_circle
